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滴滴青桔将完成6亿美元B轮融资,一年内完成两轮融资

2021-02-22 15:00:14  来源:中国商业观察报     编辑:李帆

据36氪2月19日报道,知情人士称,滴滴青桔将完成6亿美元的B轮融资,同时获得银行超过4亿美元的授信额度。目前滴滴和青桔方面尚未就此置评。

共享单车行业经过2016年至2018年的大量资本入局后,原有行业巨头摩拜单车和ofo分别被整体并购和债务压身。

2016年11月,哈啰单车在宁波上线,相较于摩拜、ofo的多次巨额融资,哈啰单车通过占据三四线城市市场的方式实现夹缝生存,并借助蚂蚁金服重仓逆袭。

滴滴则于2018年1月正式上线自有品牌“青桔单车”,由出行单车事业部运营,并通过置换小蓝单车扩大青桔单车的投放,而电单车品牌“街兔电单车”则由电单车事业部运营。

2019年6月,滴滴将出行单车事业部、电单车事业部,正式整合升级为两轮车事业部。同年年底,青桔与街兔两个品牌合并,分别命名为青桔单车与青桔电单车,目前已在全国超过200个城市运营。

2020年4月,滴滴青桔获得首轮超10亿美元融资,也就是说,一年内青桔已完成两轮融资。

目前,国内共享单车市场主要由阿里系的哈啰单车、美团旗下美团单车(27亿美元收购摩拜而来)、滴滴旗下青桔单车三方占据,而从其背后的阿里、美团、滴滴的具体战略规划来看,共享单车市场正在成为出行、本地生活服务战场的延伸。

三者均借助平台的物联网能力,通过设备接入、运维管理、大数据、算法、账户等多维度的综合性智慧系统,向用户提供出行服务。但与哈啰、美团相比,滴滴的青桔智控中心利用人工智能等先进技术,为两轮车城市运营建立了基于数据驱动的智能决策系统,有效解决了共享单车难以管理、损坏过多等问题,提升运营效率和用户体验。

在车辆管理上,青桔也最早实现了单车的“全链可持续”管理,建立起从车辆设计、生产、运输到报废所有零部件的全生命周期追溯体系。当车辆到达尾部生命周期时,青桔会对其展开无害化、减量化的资源再生处理,保证流程环保性。

与此同时,根据不同市场的特点,青桔采用共享单车、电单车全方面运营的方式。相较于需要更加用力骑行的共享单车,三四线城市及以下的居民更倾向于使用电单车,对此,滴滴青桔在下沉增量市场投放了更大比例的电单车。

更为重要的是,在滴滴的大出行体系下,青桔与网约车业务形成了有效的资源互补,强化了滴滴出行的整体生态竞争力。2020年4月,滴滴CEO程维在公司战略会上公布了未来三年的战略目标“0188”,其中包括三年内实现全球每天服务1亿单,而青桔两轮车业务需承担4000万的日单量。

不过,共享单车行业仍存在很多共性问题,虽然项目从2019年起持续涨价,并于当年年底基本确定为1.5元起步价,但如何应对行业约三年一次的生命周期更替时的大量投入,以及市场下沉过程中的恶意占有、倒卖、破坏等现象,仍是从业者和投资人需要解决的问题。

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