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滴滴成立出网生态发展部,加码出租车线上化

2021-03-18 15:05:03  来源:中国商业观察报     编辑:李帆

出租车已重新成为滴滴内部的发展重点。3月17日下午,滴滴出行在其官方微博发布公告,滴滴网约车平台公司成立“出网生态发展部”,将和快的新出租共同服务好广大出租车司机。

该新业务线隶属于网约车平台,或将以新品牌运营,在模式上也将会做出创新。不过滴滴方面并未透露更多细节。

数据显示,2012年滴滴刚进入移动出行市场时,全国出租车每天的订单超过6000万。滴滴和快的依靠出租车拿下第一批市场,但出租车不缴佣金,难以产生回报,滴滴随后转而争取社会车辆。

八年多来,滴滴的出租车单量增长缓慢,日均300万单左右,而目前全国持牌出租车仍有约140万辆左右,日均订单量为5500万,服务人次超过1亿。相比之下,整个网约车市场的日均订单量也不过在两三千万左右。

据咨询公司Frost & Sullivan的报告,2019年中国四轮出行市场的交易总额为7119亿元,预计到2025年将增加到11005亿元。作为其中最大的细分市场,2019年出租车占据68.6%的出行市场份额,预期2025年将以53.9%的份额继续占领市场。

然而,全国出租车线上率占比还不足10%,即便在北京和上海这样的大城市,出租车线上化占比也不过百分之二三十。对于网约车行业或出行平台而言,出租车线上化还有很大的增长空间。

网约车与出租车平台的融合逐渐已成一种趋势和行业共识。出租车一方面拥有大量合规的车辆和司机,是网约车的运力补充;另一方面,出租车传统的扬招模式也正在受到网约车的冲击,出租车行业在巡游效率、服务管理、信息化建设等方面都亟待转型升级。

近年来,交通运输部多次强调出租车融合问题。2019年12月,交通运输部相关负责人表示,促进新老业态融合发展,推进巡游车“+互联网”服务。与此同时,嘀嗒出行、滴滴出行、首汽约车、高德打车、T3出行等平台,也在尝试出租车融合业务。

去年9月,滴滴将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”,并且宣布将投入1亿元专项补贴,为乘客发放出租车打车券以促进司机提升单量和收入。高德打车也启动“好的出租”计划,计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造,帮助300家出租车企业数字化升级。当年12月,T3出行也发布新战略,在传统出租车业务方面推出了T3新享出租,意在匹配线上需求和线下出租车。

各大出行平台都拥有接入出租车的技术,用户也早已习惯手机叫车,出租车线上化的难点更多地在于如何在平台、出租车公司以及司机等多主体间合理划分与平衡利益。

但在外部政策、地区差异、利润诉求等多因素影响下,平台与司机、乘客以及出租车公司在深度融合背景下的矛盾愈发凸显。今年以来,滴滴在多个城市调价,提高司机抽成,引发了争议,也被监管部门约谈。

在上市前夕的财务诉求以及合规的持续压力下,滴滴能否在保障自身运力与利润的同时,推动出租车和网约车融合发展实现进一步突破,有挑战但也值得期待。

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